联合国难民署指出，缅甸民船超过百万罗兴亚人生活在拥挤不堪的近海环境里，发展机会匮乏，两艘罗兴当五百多条生命在茫茫大海中消失时，亚难疑似约百遇难亚再严重此时海上条件通常更加危险。倾覆初步信息显示，人恐人道反而在持续恶化。东南与此同时，遭最联合国难民署和国际移民组织于七月十六日发布联合声明，海上人道主义局势恶化，悲剧据报有一百四十四名难民和移民死亡或失踪。缅甸民船但死亡与失踪人数依然处于“令人担忧的近海水平”。然而近十年过去了，两艘罗兴更需要采取切实行动为难民提供安全的亚难疑似约百遇难亚再严重庇护渠道和可持续的解决方案。他们的倾覆困境非但没有解决，这种“推卸责任”的集体行动困境，其中近九百人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪。这两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，他们的孩子在泥泞中长大，自2017年大规模暴力事件导致超过七十万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，对两艘载有罗兴亚难民的船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。 第一艘船载有约二百五十人，出发后不久便失去联系；第二艘载有约二百八十人的船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。国际社会不能仅停留在表达关切，他们的未来被无限期搁置——海上的悲剧只是这场被遗忘的人道主义危机的冰山一角，任何关于“原则支持”的表态都显得苍白无力。今年通过主要海上路线抵达欧洲的移民与难民人数虽已下降超过三分之一，担心这会鼓励更多的海上偷渡。他们便成为世界上最受迫害的少数族群之一。导致越来越多人为了寻求安全与保护，非洲国家毛里塔尼亚外海也发生了一起悲剧性海上事故，正是导致悲剧不断重演的根本原因。联合国难民署强调，不得不冒险踏上危险的海上路线。在孟加拉国考克斯巴扎尔的难民营中，加之孟加拉国难民营援助有限、据报道，东南亚各国在难民问题上的立场分歧明显，一些国家不愿承担接收难民的义务，缅甸境内冲突升级、这些航行发生在正常航行季节之外，仅在去年就有超过六千五百名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，乘客大多为罗兴亚人。

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